Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Богата земля русская всякими раритетами!

Рылся я в старых объявлениях, нашел давно просроченное о продаже Москвича-410, но автомобиль был не продан... В общем, созвонился с продавцом, оказалось авто так и стоит, договорился, съездил...
Москвич ранний, "чистый" 410, очень давно (с 77 года) не ездит, с тех пор как "стуканул" двигатель. Но благодаря этому и не смотря на такое долгое стояние на реке угре Москвич сохранил оригинальные агрегаты, все, кроме двигателя, который официально был заменен уже в 59 году, а сейчас вовсе лежит отдельно. Однако, родная коробка с напольным рычагом, раздатка, карданы, родные мосты - все на месте! Так же как и ранние бампера, решетку, фонари!
Имеются даже переоформляемые документы! Несмотря на перерегистрацию и замену номеров в 72 году, техпаспорт оставили родной, благодаря чему можно узнать что новенький Москвич принадлежал Сельхозартели "Память Ленина", и имел номерной знак ЕЩ 69-98, выданный в начале 1958 года.
Кстати цена совсем бросовая, может кто возьмется :)

IMG_3352.JPG

Collapse )

На ловца и зверь.

Ездил в г.Миасс Челябинской области и видел нетипичную картину: Москвич-401 в повседневной эксплуатации, правда, только летней, т.к. печки, как и в оригинале, нет! Интересно то, что Москвич на "95%" оригинальный: двигатель, подвеска, родные крылья, бампера и мелочи! Не родные только шины, что естественно, но на родных дисках. Установлены более удобные сиденья впереди, при том, что задний диван родной и в оригинальной ткани. Также электрика на 12V, воздушный фильтр от Запорожца, другой руль, переделанные порожки. Про такие мелочи как дополнительная светотехника, наружные зеркала можно даже не говорить. При этом фонари установлены очень аккуратно, без повреждений кузова, а салонное малюсенькое зеркало, родные дворники, все ручки, оригинальная резина на запаске вызывают кучу положительных эмоций, как говорят "для тех, кто в теме". "Вишенкой на торте" являются советские номера, выданные в 1987 году при покупке нынешним хозяином.

Collapse )
В современном потоке 401-й смотрится очень "вызывающе" :)


Авто: Немного старых номеров

Оригинал взят у driver_gazelle в Авто: Немного старых номеров
Всем доброго времени суток!
Сегодня небольшая подборка из старых автомобильных гос.номеров, которых в природе встречается все меньше и меньше.
Газ 24-10 в неплохом состоянии.
_DSC1598
Collapse )

Их время прошло навсегда

Оригинал взят у detroit_diesel8 в Их время прошло навсегда
IMG_5044
Здравствуйте, коллеги! Сегодня я хочу немного поговорить о "Москвичах" модели 400 и 401, чей век с одной стороны давно прошел, с другой они временами (в селах) попадаются на ходу, а в дворах они валялись еще лет 10 назад в товарных количествах. Итак на заглавном фото сельских космич, который сам приехал на базар.

"Москвич" МЗМА-400 появился еще при сталинизме в 1946 году как первый личный автомобиль для советских граждан. Нет, конечно были и другие, например "Победа" или даже ЗиМ. Но цены на них были очень уж высокие. Да и нельзя было вот просто так взять и купить в магазине ЗиМ. Ибо сразу же появлялся интерес у неких бдительных товарищей на тему, а откуда у тебя враг народа и расхититель социалистической собственности мил человек столько денег ? Существовало три основных модификации: седан с доступом в багажник из салона (офигительно удобно), кабриолет и деревянный фургон. Кроме того, часто "Москвичи" путались с Опель-Кадетами, чьими копиями они являлись.  Попадались и солянки с опелевскими и москвичевскими деталями.

401-Нестеровский

Этот был куплен неким коллекционером, хотя неродные диски наводят меня на некие хреновые мысли.

Эксплуатировали "Москвичи" и в 90-х, но выбрасывать их начали в конце 70-х, начале 80-х. Именно тогда они стали массово попадаться по дворам. Причина простая -- любителей раритетов у нас немного, а вот как автомобиль для езды "Москвич" так себе. Печки нет, тесный, багажник дурацкий опять же, плюс дохлый мотор 23-26 л.с., никакая динамика и скорость 90 км/ч. В 30-х годах все это было нормально, но в 80-90-х... Плюс запчастей становилось все меньше и меньше...

Collapse )

Фото шпиона

Оригинал взят у vodolaz75 в Фото шпиона
Многие наверное уже видели эти фото ну а кто не видел , краткая история.
Майор Мэнхофф проработал в американском посольстве в СССР с 1952 по 1954 год. После чего был выслан как шпион. После его смерти и смерти его жены журналист Даглас Смит нашел в его доме тысячи цветных фотографиий и 15 минутный клип с похорон Сталина. Здесь выкладываю только фото с автомобилями.
Фотографировал он в Москве , Питере , Ялте , Киеве и некоторые фото с Транссибирского поезда. Есть фото с похорон Сталина.



на улицах москвы , исторический проезд

Collapse )

На службе олигарху

Оригинал взят у vedmed1969 в На службе олигарху
..уважаемый Руслан Телегин pycm из Караганды прислал греющий душу каждого старого совка снимок - тёплый, ламповый, звонкий ЛиАЗ-677 везет рабочих на работу (или с работы) едет по проспекту Абая. Снято в 2008 году в городе Шахтинске Карагандинской области - надпись же MITTAL на лбу у ЛиАЗа значит, что он порабощён индийским металлургическим олигархом, о том же вопиет жОлтый номер нерезидента Республики Казахстан


Collapse )

Автомотореклама уральского кафе

Оригинал взят у mib55 в Автомотореклама уральского кафе
Часто придорожные заведения ставят для привлечения внимания проезжающих мимо потенциальных клиентов всяческие инсталляции, нередко в этом качестве используется разная техника - от мотоциклов до самолётов. Вот и это уральское кафе, находящееся на трассе М5 недалеко от Сатки, "украсило" своё цитаделевидное здание аж двумя единицами ретротехники - автомобилем и мотоциклом. Тов. vedmed1969, видел это чудо креатива?

Кафе.jpg
Collapse )

Самодельный автомобиль из СССР и его хозяин

Оригинал взят у omchanin в Самодельный автомобиль из СССР и его хозяин
Николай - молодчик! И люди в СССР были молодцами - с руками из правильного места и мозгами из правильного "теста".

Оригинал взят у nickmix01 в Самоделкин из прошлого
В Омске, на улице Всеволода Иванова, недалеко от бульвара Победы и гостинцы "Омск", почти каждый день можно встретить маленький синий автомобильчик. Его внешний вид говорит сам за себя - самоделка! Было в советский период такое увлечение у народа - строить автомобили своими руками, по своим проектам.
IMG_4745[1].JPG
Делаю несколько фото, собираюсь уже идти дальше, как слышу за спиной смеющийся голос: "В Интернет пойдёшь выкладывать?!"
Здороваюсь и у нас завязывается короткая беседа, почти монолог.
"Ты думаешь, что я её из интереса сделал. Нет - потому что денег не было и не купишь ничего! Молодец я? Нет! Что я добился - на неё езжу и всё.
Тогда многие делали, в Москве вон целую серию "спортивных" авто.
А я в 1975 году первую сделал. Раньше же просто было, не то что сейчас. Преград не чинили - ходовую только не выдумывай, а кузов какой хочешь делай. Вот и я сделал. Пришёл в ДОСААФ районный - там комиссию в 5 человек собрали. Они направление в ГАИ дали. Там тоже 5 инспекторов. Ну, чтобы их собрать, заинтересовать, понятное дело, пришлось.
Collapse )

Вниз по Иртышу. Часть 5: начало Севера

Оригинал взят у varandej в Вниз по Иртышу. Часть 5: начало Севера


Итак, за кормой остались показанные в прошлых частях Омск с его индустриальными пейзажами, колоритная глубинка Омской области, татарские сёла и русские святыни Тюменской области да прогулка по вечернему Тобольску. Впереди - последний участок нашего 1800-километрового пути на теплоходе "Родина": север Тюменской области, речные виды Ханты-Мансийска и устье Иртыша.

Collapse )

Аральское море. Кладбище кораблей - Часть 2

Оригинал взят у frantsouzov в Аральское море. Кладбище кораблей - Часть 2

Следующий день нашей поездки оказался весьма и весьма удачным - мы все-таки умудрились найти еще одно кладбище затонувших кораблей на берегу Аральского моря...

Collapse )