Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Осколки прошлого: Авиационная школа в Исилькуле Омской области

Оригинал взят у wlodzimiz в Осколки прошлого: Авиационная школа в Исилькуле Омской области
   Политическая ситуация в конце 1930-х годов свидетельствовала о приближении войны, авиация бурно развивалась во всем мире, поэтому руководством страны было принято решение усилить подготовку летных кадров по всей стране. Выходит ряд определяющих документов на эту тему. Постановление СНК СССР от 5 ноября 1940 года о создании 47 учебных эскадрилий ГВФ, Постановление коллегии Главного управления ГВФ «О подготовке лётных кадров» от 10 декабря 1940 года.
В соответствии с этими документами в начале 1941 г. при всех управлениях ГВФ были созданы, в том числе и, 111 Исиль-Кульская, 74 Шадринская, 71 Янаульская учебные авиаэскадрильи, куда направляли юношей призывного возраста с соответствующим уровнем технических знаний. Здесь они получали первые теоретические знания и практические навыки самолетовождения. Преподавателей и инструкторов подбирали из числа самых опытных летчиков, которые занимались именно первоначальной подготовкой пилотов для дальнейшего обучения в авиационных училищах. Их основное оснащение в те годы – самолёты У-2 (с 1944 г. ПО-2), самые простые и надежные  для отработки техники пилотирования.
   Весной 1941 года через военкоматы начался набор курсантов. Набор проводился добровольно, приглашали юношей для беседы в военкомат, часто разговор происходил по месту работы или учёбы. Некоторые, так и не окончив среднюю школу, становились курсантами. Другие уже работали и  имели специальность. Эскадрильи состояли из 2-х отрядов. Каждый отряд был разделён на три звена, которые в свою очередь состояли из трёх лётных групп – по 10-12 курсантов. Пройдя теоретическую подготовку, курсанты осваивали самолёт на аэродроме, под руководством опытных инструкторов. Экипаж в первый период обучения состоял из двух человек: инструктора и курсанта. Затем, когда курсант допускался к самостоятельным вылетам, на свободное место  укладывался груз, для балансировки.
 В 1943 году значительно возрос выпуск самолетов, по сравнению с 1942 годом  на 37,4%. Новые боевые машины превосходили по своим боевым качествам соответствующие типы самолетов немецкой авиации. Но нужно было решить и еще очень важную проблему - подготовить летчиков, умеющих пилотировать эти мощные и грозные машины. Военно-учебные заведения готовили летчиков, но их все же не хватало для полного укомплектования частей и соединений. Правительство стремилось ликвидировать этот пробел, увеличивая количество слушателей и курсантов в учебных заведениях.
 Приказом Начальника Главного управления Гражданского Воздушного Флота № 634 от 2 марта 1943 года на базе 111-й Исиль-Кульской, 74-й Шадринской авиаэскадрильи, а также части летного состава 71-й Янаульской  авиаэскадрильи, в мае того же года была создана Исиль-Кульская авиашкола первоначального обучения (Уральское управление ГВФ, в/ч 30139). База была слабая, незначительная. Приехавшему постоянному составу негде было жить, и многие уходили на частные квартиры. Штаб авиационной школы расположился в здании современного магазина «Экономный» на ул. Ленина, а в здании современного краеведческого музея, в то время - клуба железнодорожников, по пр. Железнодорожников 8, было общежитие летчиков.
   Училище также переучивало авиатехников, механиков, стрелков, радистов ВВС, присылаемых с фронта, на летчиков, по ускоренной 40–часовой программе на самолете У–2.
  После окончания войны, приказом начальника Главного Управления ГВФ № 0238 от 11 октября 1945 года, было принято решение перебазировать Исиль-Кульскую авиашколу  в г. Сасово (Рязанская область). Здесь до этого базировалась третья авиационная школа военных пилотов  (3-я ВАШПО). Во время войны  личный состав, авиационная техника 3-й ВАШПО были переброшены поближе к фронту. На освободившийся Сасовский аэродром и была перебазирована  Исиль-Кульская школа пилотов. С этого времени школа стала именоваться Сасовской авиашколой первоначального обучения пилотов ГВФ. 27 июня 1947 года Постановлением Совета Министров СССР № 2243-616/С авиашколу переименовали в «Сасовское летное училище Гражданской авиации». В 1949 году училищу было присвоено имя Героя Советского Союза Тарана Григория Алексеевича. И теперь  оно именуется: «Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. летное училище гражданской авиации».

      Фотографии военных лет. Курсанты Исилькульской авиашколы. (По материалам муниципального архива г. Исилькуль и Исилькульского краеведческого музея)




Омск с высоты птичьего полета-2: Московка, Осташково, "Омск-Северный"

Оригинал взят у omchanin в Омск с высоты птичьего полета-2: Московка, Осташково, "Омск-Северный"
Оригинал взят у max_sky в Омск с высоты птичьего полета-2: на Embraer-190 над Омском
В мае я, подлетая самолетом а/к Utair из Сургута к Омску, я делал репортаж сверху о городе, можно посмотреть здесь. Позже его опубликовала "Комсомолка". Тогда я сидел с правой стороны салона. Все это время я мечтал, чтобы снять сверху теперь по левую сторону.На даче, я частенько наблюдал как лайнеры "Air Astana" делают заход над гораздо большей частью Омска, чем москвичи - Московка - Осташково - центр, заходя по 25 курсу. Беря обратный билет Алматы - Астана - Омск, я тайно надеялся, что так и будет в этот раз... И чудо случилось... А второе чудо ждало меня в аэропорту - это суперджет, о котором я писал вчера ;-) Жаль, мою посадку не сняли друзья, как раз в этот раз ожидавшие прилет "РедВингза"... Скажу, что эту часть Омска я публиковал - фото с московского рейса сделал мой алматинский, а теперь краснодарский друг - Сергей Скорюпин, когда летел ко мне в гости - ссылка, единственно, что там фото поменьше было. Этот репортаж также опубликовала "Комсомолка".
DSC_6000.JPG
Collapse )